汽轮机保安系统中危急遮断器的概述

1、危急遮断器为飞锤式结构，装在转子前端主油泵轴上。当汽轮机转速上升到110~112%额定转速时，飞锤的离心力大于弹簧的压紧力，向外飞出，打脱危急遮断油门的挂钩，使危急遮断油门滑阀动作，切断保安油路。待转速降低到102%额定转速左右时，飞锤复位。

2、在线试验或超速时，危急遮断器撞击子1飞出，撞击危急遮断器油门挂钩2，滑阀3左移，将保安油切断并泄掉下游的保安油,实现紧急停机。

3、危急遮断器调整：

4、动作转速的调整：先将防松销右拨3mm,再用特种板手插入调整螺母的沟槽左右拧动。调整瞪漶迥冢螺母每紧1圈时（顺时针），动作转速增加约202rpm。每松1圈时（逆时针），动作转速减少约211rp罪焐芡拂m。飞锤动作转速应为3300～3360rpm，试验进行三次，前两次脱扣转速差额不得超过0.6%额定转速。第三次动作转速和前两次平均数差额不得超过1%。相应各间隙调整：测量时应使主推力瓦面与推力盘贴合，按以下数据调整。喷油嘴间隙 1.2～1.7mm轴位移传感器间隙 （依传感器线形范围而定）机械轴位移间隙 1±0.1mm撞击子与挂钩间隙 1.0～1.2mm