中美巴公路桥梁设计规范关于荷载的异同

1、通过对中美巴公路桥梁设计规范关于荷载效应的设计方法、汽车荷载及其分项系数取值、荷载效应组合等方面的比较分析，得到如下结论：

2、桥梁恒载效应差异小，分项系数三国几近相同，中国规范取值1.2，美标、巴规范取值1.25。

3、中美公路桥梁规范所规定的汽车荷载在取值方法、计算图式上比较接近，但从计算模式的选择上，中国规范还相对简单，容易掌握和运用。

4、三国汽车荷载作用下的漂霪饷厝荷载效应值差异较大，就汽车荷载标准值而言，中国15规范弯矩是美标的1.4倍左右，剪力是美标的1.6倍左右。由此可见，中国15规范所采用的汽车荷载在标准简支跨径桥梁结构上引起的标准值效应处于世界先进水平。

5、由于中国汽车荷载分项系数采用1.4，美标和巴基斯坦采用1.75及结构抗力系数调整，使得中国2015规范荷载效应美标和巴基斯坦坦克AA荷载下的荷载效应基本一致。

6、由于我国公路建设的飞速发展、公路勘察设计规范不断地吸收了国内外前沿的设计理论、施工经验和事故教训，桥涵设计荷载已经和欧美国家相当。为了使中国规范随着“一带一路”项目走出去，采用中国规范体系建设，应从高层设计。

7、组织国内专逛罹为垴家对“一带一路”项目国家进行技术宣讲，让海外国家公路建设的高层管理、设计审查工程师深入学习、理解中国乇顶鋈跆规范体系，让“中国标准、中国方案”为更多的“一带一路”相关国家工程建设提供专业服务，打响中国工程设计咨询服务的品牌。