专车新政出台 专车市场需要什么样的管理办法

1、近段张虢咆噘时间以来，有关交通部将出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》征求意见稿（下称《办法》）的消息在互联网界和出租车行业引发了沸沸扬扬的讨论。尽管《办法》截至9月18日仍迨藻悃顼没有得到官方证实，但业界还是普遍担心，《办法》出台是否会对专车市场产生毁灭性影响。因为，按照市场上流出的《办法》要求，专车运营的公司、车辆、司机等方面与现在相比都会出现较为严格的管控，如车辆、平台公司需要获得道路运输许可证，专车司机需要获得上岗证。私家车如果想从事专车生意需要把车辆属性变更为营运车辆等。此外，《办法》还要求专车定价要高于出租车的50%。专车这一新生事物未来会何去何从？

2、对《办法》传闻有争议对于《办法》的具体内容，中国商报氇监煜紊记者第一时间向交通部相关负责人进行求证，但截至刻八圄俏9月18日记者出稿前其并未对此做出回应。在中国商报记者的采访过程中，目前业界普遍认为如果《办法》对从事专车业务的私家车提出具体使用年限限制将会对专车市场产生巨大影响。易观国际资深分析师张旭对中国商报记者表示，如果《办法》按上述条款予以实施，就意味着各大专车平台中的私家车将要面临8年的使用年限限制，逾期则按报废处理。同时车辆保险、年检等各方面要求都将更加严格。

3、目前私家车在专车市场中占比高达80%至90%。这些车如果只能开8年就必须报废，将会极大影响私家车车主从事专车生意的积极性。这并不有利于专车市场的长远发展。因此，目前业内人士对于《办法》中这一条的争议较大。张旭表示，如果私家车从事专车业务8年就必须报废，会让很多私家车主深感不值得，他们会因此而放弃。若把近8成的私家车阻隔在外，整个专车市场就会走向崩溃，不符合共享经济的方向。

4、专车市场面临改变公交、地铁、出租车是人们日常出行的三大交通工具。易到用车市场总监胡绪雷向记者直言，专车的市场定位要高于出租车，是提供高效、快捷、品质出行服务的工具。但现在在资本市场的推动下，利用“烧钱”把行业的门槛拉低，导致大量低要求的企业平台涌入，降低了专车所处的市场位置，出现了一系列“低价专车”产品，让专车市场陷入了混乱。

5、曾有专车行业从业者向记者透露，这种斥巨资的投入与其说是惠民，不如说是企业为了扩大市场规模的一种手段。如果按传言所说，《办法》对定价进行统一规定，且要高于出租车行业标准，那么产生的直接影响就是专车的“优惠政策”就会受到限制，高额补贴将会出现下降的局面，最后导致各企业慢慢“退烧”。

6、但这会带来另外一个问题，即用户、司机规模会受到较大影响。易到用车的CEO周航曾公开表示，当烧钱的泡沫过去之后，会有相当一部分原来依靠补贴而选择坐专车的用户，回到曾经的公交、地铁和出租车生活中。

7、目前消费者还处于价格敏感期，相对于价格来说，专车的高品质服务以及租约车的概念可能还没有完全树立起来。早期利用补贴形成的价格优势，轻易地把对价格敏感的用户变成了专车的忠实粉。但随着补贴额度的减少，专车价格要明显高于出租车，这样就会把价格敏感型、对服务要求不高的用户从专车受众群体中挤出来。这意味着用户少了，专车市场也会随之“降温”，但这样一来有个好处就是专车的目标用户群体会更加精准。

8、以上仅仅是就专车业内对于传闻中《办法》的看法和理解，在其他行业，尤其是在专车模式兴起之后受打击比较大的出租车行业，他们对于《办法》出台的消息却并不感到振奋。