专车新政执行后有哪些影响

1、从网约车成立以来，在市场上可谓是引起了不小的轰动，先是传统出租车罢工抵制网约车的发展，说是影响了自己的传统出租车载客收入，又是有网约车是黑车，国家不会允许网约车的存在的舆论风波，再有就是地方政府为了保护原有地方出租企业的利益，开始对网约车实行打击剔除，总之，在新政没有下来之前，网约车可谓是受尽了磨难：一方面是来自平台本身的烧钱抢客竞争，另一方面则是来自社会各界的舆论压力等等。

2、尽管网约车前期发展坎坷，但经过市场的洗礼后，不管是优惠力度的诱惑还是平台模式的认可，总归网约车在经历了一番坎坷后获得了巨大的用户流量支撑，当然了，这也为后来网约车新政的出台获得了很大的筹码。　　尽管各方声音怨声载道，但一旦网约车新政确立后，及时有再大哭也要吞到肚子里了，因为国家既然能认定网约车的市场地位，必定是从国家利益的全局考虑，而不是单方面的顾及儿女私情

3、新规明确网约车是非巡游的预约出租汽车，这里的重点是非巡游。非营运车可登记为网约车，营运车也可以登记为网约车。这其实是给目前的“正规”出租汽车多了一个选项，只是随着传统出租汽车行业改革的深化，未来是否会造成新的不公?还是相关政策会有所修订?

4、供需利益背后，价格是平衡标准而如今网约车在进行大规模补贴后，自身价值得到用户的认可，但这种认可绝非是建立在价格优惠这种肤浅层面，而是体现在用户可以随叫随到，提升出行品质的用户体验上，当遇到打车高峰期，用户不必站在街口或者提前半个小时就早早去等待空车的到来，只需用手机轻轻点击发出打车需求，静静等待专车的上门接送服务，这种有别于传统出租车的便捷性，在很大程度上方便了用户的出行需求，如果说在价格上与传统出租车价格稍有不同，也是情理之中啊，毕竟专车平台在投资方的大量资金注入后，后期是要获得利润回报的，只不过在出行价格上要合乎情理，不可漫天要价。

5、多角度分析，正视专车价撕良滤儆值其实对于司机而言，各大专车平台特别是神州专车在前期为了提高自身的知名度，已经可以说是倾其所有，为了更多的抢占用户开始疯狂的烧钱抢客，而司机呢?作为专车平台上的利益器皆阄诟分享者，本身就是和专车平台是穿在一根绳子上的蚂蚱，平台名气大了，用户多了，司机自然而然利润也就多了，而专车平台前期的投入其实是在为后期的稳固发展做好了有效的保障基础，用户在低价优惠利润的诱惑下，体验专车打车流程与服务体验，在长期的有效体验中，必定会对专车的发展规模，服务体验，出行标准有自己的一个内定评价。

6、所以说，司机作为专车平台的一员，应该在专车政策发生改变提升的时候，自身的出行理念也应该有所提升，切不可还是处于街坊小市民的状态，要从自身观念上有所改变，努力做好出行服务，为专车的良性发展贡献自己的一份绵薄之力。

7、值得一提的是，现在网约车在涨价上只是小试牛刀一回，就引来业界各个层面的舆论风暴，但小编想说的，面对网约车，我们应该摆正心态，用客观公正的态度去评判专车市场，因为打车软件只是为“打车容易”而生的，如果你非要给他强加许多硬性指标，只能是强人所难。