印度铁路系统，做错了70年，赶上中国需30年

1、印度的铁路有什么样的水平那？是什么年代的？震惊？还是什么。这种场景我们也经历过，好像有些遥远了。

2、这个车型看着和我国的货运车型类似吧！呵呵。其实是英系老式列车的构型。看看两个的对比吧。

3、印度人有骄傲的资本，因为她有世界第四的铁路网。作为世界上第四大铁路网络，运营里程近65000公里的印度铁路系统是世界上少有的赢利铁路系统。如果算上通勤铁路和城市铁路交通，印度每年通过铁路发送的旅客接近100亿人次。很是让人感到惊艳吧。

4、不过长期以来，高事故、低速度恽但炎杰和落后的铁路基础设施一直是印度铁路的顽疾。据2007年数据，包括停时在内的印度旅客列车平均运行速度最高是每小时48.5 公里，最低是每小时32.8公里，而货运坐逃缥卯列车的平均运行速度为每小时24.9公里。火车延误对于印度人来说是家常便饭，6、7个小时的延误甚至都属于正常。在尚未大范围开通动车组和高铁的中国，全国铁路旅客列车平均旅行速度是每小时70.18公里。以印度人的铁路速度，可以是高铁吗？

5、低速度下印度铁路的事故却始终居高不下，近年来，越来越多的印度人因为铁路事故付出了生命。2005年，1.6万多人死于铁路事故。2006年死于铁路事故的总人数升至1.7万多，2007年升至1.81万，2008年升至1.82万，2009年则超过了2.5万人，2010年的数字为2.8万人。

6、经过上面的材料就能说明印度铁路系统的落后和不合时宜的存在。同期中国的几种列车数据就能看出我们不落后于印度。

7、多年来，印度铁路一直投资不足，大部分路网速度缓慢、拥挤严重。如此规模的系统赶超中国，我不相信会是30年。