无人侦察机：为什么引擎会安装在尾部

1、捕食者无人机螺旋桨放在后面，喷火式战斗机螺旋桨放在前面，亚当a500一前一后都放着螺旋桨，这时可能就搞不懂了，他们为什么要把脐殊盥倜螺旋桨放在不一样的地方呢？这对飞机的飞行来说有区别吗？还别说真的是有区别的，而区别在哪呢？首先，先来确定一个概念，那就是根据螺旋桨位置不同和作用的不同，他们分别被叫做拉动式，推动式和推拉式，一听名字其实就能很简单理解：”螺旋桨在前面时，感觉就像是在拉着飞机跑，所以它就是拉动式，推动式，就是螺旋桨放在后面推着飞机跑的模式了，至于推拉式根据这个逻辑咱们也应该都知道了吧”。

2、拉动式，最大的好处就是设计简单制造省钱，为什么会这样说呢？因为通常来说螺旋桨在哪就会凸鹣沮北把发动机也放哪是最经济实用的选择了，如果中间搞出一大堆 复杂的传动邙掩镔呔机构既增加重量又增加成本，飞机的设计师们怎么可能会这么干呢！那么问题就来了，发动机和螺旋桨究竟该放在哪儿才能最有利于飞机的飞行稳定呢？当然就是在重心附近最好呀，飞机的重心一般都是位于机翼附近，而机翼为了能够拉开，同尾翼之间的距离，已制造出足够的操纵力臂，所以位置一般都是比较靠前的，那么把螺旋桨带发动机放在前面就是一个非常合乎逻辑的操作了，这样做，你就不会有重心不稳定方面的顾虑了，自然是省了很多的事和很多的钱，但其实它的缺点都隐藏在一些看不见的地方，比方说最重要的一个，引擎效率不够高，因为被螺旋桨推向后方用来产生反作用的力会一路撞上很多的障碍物原本的力量被大大的削弱为了改善这一点呢，就得换上更大的螺旋桨，来产生更大的推力。

3、另外一个无法忽视的缺点，是因为整架飞机都位于螺旋桨所造成的空气湍流之后，就会让它经受更为明显的震动影响，而且随着飞行速度和风速的变化，这种震动也在随时变化，并随时对飞机的飞行稳定性造成影响，经验丰富的飞行员能够察觉到这些改变并主动作出调整来稳住飞机，然而像需要自动驾驶的无人机来说呢，就很难去适应和调整了，这种只能意会难以言传的感觉的东西，你要用代码把它写出来，还真是不太现实。

4、接下来讲推动式的螺旋桨布局方式了，它有什么好处呢？接着前面的讲啊，就是由于螺旋桨这个时候放在机身后面了他推出的空气谁也碰不到了大大增加了引擎的效率加同样量得油这类飞机可以飞的更远，同理相对来说就更省油。

5、第二就是湍流对于集成的影响也就不再有了，所以飞行的稳定性更高，也让自动驾驶更容易实现了，这就是为什么捕食者无人机要选择将螺旋桨放在后面的原因了，其实不止捕食者，你会发现几乎所有的无人机都是这么干的放在后面。对这样的设计还有一个非常重要的好处就是把头上面空出来了不管是装上“眼睛”还是雷达都有最好的视野并且对于观光用的飞机来也是可以装上三百六十度无死角的透明座舱了。

6、另外还有一个明显的好处就是滑流效应消失了，那么什么是滑流效应呢？就是当螺旋桨转动起来之后起来之后他会把空气也带着转动起来，所以如果把螺旋桨放在前面就等于使它推出的空气不仅在往后跑而且还是在机身往后跑，当绕到碰到垂直尾翼的时候，就会给它一个侧向的力，让飞机偏离原来的航向，于是飞行员就要不停的跟滑流效应作斗争，不停地补偿飞机的偏航，从而增加了飞行的操纵难度。

7、而推动式的设计就没有所谓的滑流效应了，因为螺旋桨所产生的气流会直接的向后推出，没有任何阻挡，所以就是连湍流都很难产生。

8、难道螺旋见在后面就没有缺点吗？当然是有的！我们下一期再讲咯。

9、那么最后，就是两者的结合了，不难想象，它的好处就是两者在设计上的好处，那么也是下一期在讲咯。