别只盯着凯迪拉克CT4，这些后驱好车也不容错过

1、现款宝马3系长轴版相比上代车型，尺寸有所增加，从下面的对比可以看到，长宽高分别增加了69/16/5mm。车身尺寸的增加对于性能和操控的影响，不用买买君多说吧？而这更释放出宝马3系偏向家用和舒适性的信号。

2、宝马3系的改变不止于尺寸，上手开过宝马3系的媒体都表示，这代3系手感很轻。即便在运动模式下，转向的手感完全没有上代的阻尼感。而且在车内配置上，对于新手驾驶十分友好：全系标配L2级别辅助驾驶、自动循迹倒车以及手势控制等，这意味着宝马3系更好操控。

3、另外宝马3系在底盘调校上的改变同样明显，重新调校的底盘以及这官方宣称的创新液压减震技术，这样带来的结果就是，现款宝马3系多了一份5系的厚重和高级感。而且这代宝马3系没有配备防倾杆，而且也无法选配，显然硬核玩家如果进行激烈驾驶可就要多加小心了。

4、作为与雷克萨斯齐名的日系豪蹰虞吃遂华车品牌，英菲尼迪的的销量已经远远落后于前者。根据数据显示，2019年的雷克萨斯的销量为10万+，而缮宏慰循英菲尼迪则只有1万多，差别已经拉大到不是一个量级了，个中原因或许可以通过英菲尼迪Q50L来一窥端倪。先说优点，英菲尼迪Q50L最突出的无疑是它超高的性价比。目前英菲尼迪Q50L最入门的价格为26.48万元，而在终端有4万元的优惠，换句话说：花同样的钱，可以将普通品牌中级车升级成豪华品牌中级车，这买卖划算。

5、不过说到英菲尼迪的缺点，当然也是很明显的。现款英菲尼迪Q50L这台车上全系搭载的奔驰M274 2.0T发动机和7AT变速箱，都是奔驰上一代的产品，所以这套动力总成放在2020年这个节点，已经是非常落后了。想想英菲尼迪曾经大力宣传、引以为傲的，正是它的VQ37 3.7L发动机，如今的车型上甚至比不过自家的天籁，着实令人唏嘘。

6、另外一个就是英菲尼迪沦落为三线品牌带来的售后维修的问题，这对于本来就是豪华品牌高保养的Q50L无疑是雪上加霜，如此就形成了一种恶性循环。总而言之，英菲尼迪Q50L的豪华品牌定位和巨大优惠下的超高性价比，能戳到很多人的痛点。同时如果对于维修售后的成本也可以承担的话，那就不妨下手来一台吧？

7、被称作小法拉利的阿尔法罗密欧Giulia，车型最有别于其他车型的就是它的动力性能。普通版本搭载2.0T四缸发动机，破百只要5.2秒；你以为这就够了吗？高配版2.9T V6发动机告诉你什么才是真正极致的性能，3.9秒破百的成绩已经可以归入跑车的范畴了。后驱车的性能操控优点，在这台车上展现得淋漓尽致。

8、当然阿尔法罗密欧Giulia动力强劲的秘密，不仅仅在于发动机，其他很多车型也有V6发动机，也不见得加速比它快。性能的另外一个秘诀在于变速器，现款Giulia搭载的是ZF采埃孚的8速手自一体变速箱，这也是世界上换挡最快的变速箱，从按下拔片到换挡时间不超过100ms。

9、阿尔法罗密欧Giulia极致的还不止于超强的性能，外观上来源于意大利车企的血统，带给你更天马行空的想象和设计。家族式的三叶草设计，侧挂式车牌、流畅式的车身，这些都是吸睛利器，回头率杠杠的。所以如果你是个十足的个性控，阿尔法罗密欧Giulia算是最值得的选择。