石家庄学府路考场科目三考试心得

石家庄市交管局学府路考试分场科目三考试心得声明：本人考试心得仅代表考试当天当车当安全员的情况，不代表以前和以后会发生的变化，情况可能因时因车因安全员洹彭岣啬而异，但只要准备充分，驾驶技术熟练，我想完全不用担心其它问题。第一　序言昨天是2014年8月21日，我在石家庄市学府路考场顺利通过了驾考科目三的考试，从场外练车到顺利通过考试，一切都很简单，完全没有外界传言的那么难。我认为，难的不在考试本身，而在于如何战胜自己的内心，为什么这么说呢？我来告诉大家。说考试简单，但期间经历的恐慌和纠结着实没有考试和练车那么简单。恐慌，来源于外界的各种声音，最让人害怕的不是考试本身，而是考试中心存在的所谓各种黑幕的传言（我考试中没有发现，网上有相关贴子，此不赘述），比如必须要参加考试中心的模拟，如果不参加基本通不过，而高达600块的模拟费则是纠结的来源，模拟吧，600不是一个小数目，不模拟吧，很多人都说通过率很低。我，就是在这样的阴影下走过了场外练车到考试的过程，此中煎熬真是比高考还难受，最起码高考还有公平可讲（曾经），而有关考试中心考试不公平的种种传言简直让我认为这个社会已黑暗的难以复加。也正是由于有这种种压力，我愈发努力的练车，从网上反复搜索各种学兄学姐的考试心得，并打印出来反复琢磨，争取在考试中不给安全员一丁点拉手刹的机会。考前我也告诉教练，我不准备模拟，我倒要看看，是不是不模拟就是过不了（会不会有点幼稚），教练也很支持我，还向我透露了一些考试中心正在整顿不正之风的内幕，这更加坚定了我不参加模拟的态度（有点侥幸心理）。结果证明我是对的，整个考试下来安全员不但没刁难学员，反而让我感觉安全员在处处给我们机会，我们车上三个人，只有我没有参加模拟，我和参加模拟的A学员过了，另一个参加了模拟的B学员是补考没有合格，我不得不承认，B不合格完全是个人的原因！为什么这样说呢，下面我就结合B的考试过程向大家做一个考试过程讲解。第二　奇葩的考试一、考试之前首先，人员编组和考试顺序完全是电脑随机安排，不存在人为因素，点到名字出大厅到院子里上车就行了。其次，我们三个人在待考区上车等待安全员的过程中，B学员就提议给安全员送一包烟。我建议谨慎为先，见机行事，一是车上有摄像头，不方便；二是现在在整顿，万一碰上谨慎的安全员，给你扔回来会更难堪，还会影响考试心情，最后没送。最后，安全员上车以后，一言不发，径直开车把我们拉到考试起点（一号路线起点，共四条路线，网上可搜到），期间一切正常。二、考试开始安全员首先随手拿出一张身份证，B的，点名其到驾驶室，而后系统提示开始录制指纹（没有指纹机，只有视频确认），别理它，认真做准备就行了，准备好以后就面对摄像头，等待视频确认。确认过后就是灯光考试，很简单，不说了。灯光考试结束，直接按顺序起车（一踩离合二挂档，三打转向四鸣笛，五看后视镜六松手刹，七抬离合前进），此时系统报车已启动上路，听指令做动作。第一项是加减档操作。注意起车时一定要看清前面，留够可以完成加减档动作的距离（最后全程都要与前车保持100米距离），B学员直接就跟着前车上路了，结果系统报加减档操作时，他离前车只有三十米，只能低速完成加减档动作了，可以想像出来齿轮碰撞的有多疼，感觉像过了两个减速带的感觉，系统当场就给他扣了十分。第二项是直行路口。一切正常，轻踩下刹车就行。第三项是超车。我不理解系统报完通过直行路口以后，B学员为什么要自作主张变到左车道，偏偏在他正变道时系统报超越前方车辆，可想而知他在慌乱中又打左转向，几秒钟（好像没有距离限制，我是在30米时回原车道的）后打右转向返回原车道，也通过了，我理解是电脑系统只要收到完成所有动作的信号，就会判定你合格。第四项通过人行横道线，同样轻点下刹车。第五项是向右转弯。听到指令后，打转向点刹车换一档，右转不需要看红绿灯，正常通过就可以了。第六项是会车，不用做动作。第七项是通过学校区域，同样轻点下刹车。第八项是调头。注意系统报完通过学校区域后，就可以慢慢变到最左侧车道了，为调头做准备。B在变到左车道以后，前面还有两台车，我又不能理解的是，这时B却开始在中间车道变，尔后加速超越前面两台车在中间车道直接调头，我傻了，这会过吗？结果他又一次过了，我再一次理解了，系统只会判断你有没有按要求做动作，不会管你在哪里做的动作，毕竟电脑也是机器。第九项是向左转弯。教练教我说转向的时候如果前面有车，和前车保持10到15米距离，看绿灯跟前车小心转弯，如果与前车距离小于5米，安全员有权拉手刹。这次我不仅再一次被B折服了，而且开始怀疑教练的正确性了。当时B前面有三台车，前两台车距离比较大，B全然不顾两侧的白色实线，悍然跨越实线超越后两台车插到前两台车中间，而且距前车只有不足3米的距离，我心想，安全员真有耐心，我已经快控制不住我的爆脾气了。绿灯亮了，B在前车之后通过了白色标志线，转到拐点的时候，B停住了，原来是红灯亮了，这个时候车完全可以继续走啊，终于等到绿灯亮了，顺利通过，所以在这里就是绿灯停车系统也不会判定不合格。第十项是变更车道。这个没有出现问题，问题出现在直线行驶。第十一项是直线行驶。系统报变更车道结束以后，我以一次不能理解的是B为什么又玩起了变更车道，难道是在秀车技，可这是在考试，不是秀车技的时候啊。现在流行一句话，no zuo no die ，不作不死啊，果然是至理名言，就在他秀车技的当口，系统很不识时机的报出一个指令――直线行驶，B绝对有一种晴天霹雳的感觉，因为此时他正骑在虚线上向中间车道变道呢，怎么办，如果按指令直行必然是跨越双黄线横穿马路冲进玉米地，爱惜生命的他此时冒着考试不合格的危险在直线行驶的指令下继续完成了变道动作，肯定必须挂了，如果不挂世上就又多了一个马路杀手，他no die 就有别人die了。真是有点可惜，过了直线行驶再过一个公交车站就是最后一项靠边停车了，他是看着胜利倒下去的。三、不作不死的最终结局科止三考试有一次补考的机会，系统判定不合格后，安全员把车开到了最近的二号路线起点，这是B学员的最后一次机会。差一点倒在了出发线上。上车以后，B学员启动车辆，尔后抬头看着摄像头等待身份确认，这时安全员问准备好了没有，他说好了；安全员又问他准备好了没有，他说准备好了；安全员紧接着第三次问他准备好了没有，他依然毫不犹豫的说准备好了，安全员不说话了。我正在纳闷的时候突然瞥见B的安全带没系，紧接着他也反应过来马上手忙脚乱的系安全带，安全员提醒不要低头，还好视频确认有一个过程，否则视频确认一旦结束，B就会倒在出发线上。说到这需要提醒大家的是，如果第一次不合格，第二次一定不要慌，要沉着冷静。如果他有一点交通常识，也许就会成功。起步之后就是调头，超车，加减档，变更车道，通过人行横道线，右转、会车、学校、调头，他依然用抢道、超车、不注意与前车拉开安全距离的方式通过了前面几个考试项。快到左转路口时，系统发出向右转弯的指令后，B在绿灯的情况下顺利通过了白线，再一次行进到转弯拐点的时候，红灯亮了，红灯又亮了，B把车停了下来，B又一次在这个时候把车停了下来，提醒一下，这个路口没有左弯待转，只要通过白线就可以不受红灯限制了。不幸的是，这一次B停在了小坡的前面，导致一会起车必然要经历坡起，其实他完全可以不用停下来，因为车早已经过了白线。更不幸的是，绿灯亮起时，他没有意识到前面是一个小坡，按照平路的节奏松离合太快，车熄火了，他迅速摘档踩离合打着火，这时他已经进入高度紧张状态了，再挂档前进，依然松离合有点快，车窜了一下，他赶紧踩下离合，尔后再松，车开始连续剧烈的抖动，安全员此时果断拉起了手刹……后面过一个路口就是直线行驶，尔后就可以靠边停车了。第三　结尾由于Ｂ学员在左转弯处挂了，安全员把车开到了最近的三号路线起点，我和Ａ学员都是用三号路线完成考试的，我之前对一号和二号路线比较清楚，对三号路线没有进行了解，所以一直很小心的考试，除了加减档外全程都是用二档怠速完成的，所以大家如果记不住四条路线所有项目情况，最好记住加减档和直线行驶在哪里，因为除了这两个项目，其他项目都可以把车停下来。我分析Ｂ学员考试不合格的原因主要有两点：一是学习不认真。既要注重驾校的学习，还要注重平时的积累，只要是平时坐过公交车，都知道通过白色停止线就可以继续前进，他不知道说明平时不注意观察，当然停下来系统不会判定不合格，但会影响考试进程，因为多一个动作就会多一个风险。二是参考不沉稳。考试过程不要急，宁停三分，不抢一秒。Ｂ在考试的时候处处在抢，没有等前车开远就上路，全程三档，与前车距离较近时不是降档减速而是选择超车，转弯调头没有依次跟进而是想办法插空，甚至在中间车道调头（系统无法确定你所在车道，否则照挂），注意考试一定不能急，所有项目都没有时间限制的，当然你要在下一个项目之前把动作做完。好了，以上只是个人一些观点，可能有失公允，对Ｂ绝对没有人身攻击的态度，只是想给正在准备考试的童鞋们一个参考，只可参考，不可全信，预祝大家考试顺利！