关于车上最能救命装备的10件事

浙江高速交警曾对轿车恽但炎杰和大客车司乘人员安全带使用情况的调查表明，在高速上驾驶员使用安全带情况相对较好，使用率在90%左右。但轿车副驾驶座乘客安全带使用率仅为55%，轿车的后排及大客车乘客佩赣媾粗譬戴安全带的比例就更低了，还不到5%。可一旦发生事故，伤亡是不分前后左右的。

安全带影响汽车设计

1、汽车上几乎所有的被动安全配置发挥作用都有一个前提，那就是系上安全带，无论是安全气囊还是安全气帘，都没有针对不系安全带的驾驶员或者乘客有过太多考虑，因为没得考虑，也没得救。

安全带真救人

1、根据美国人的统计，在过去的50年中，因为14项被动安全革新，大约救了61.35万美国人，这其中包括安全气囊、侧气囊、儿童安全座椅等等，但是没有一项配置比得上安全带，仅靠安全带就拯救了32.97万美国人，远远超过车上任何一项被动安全配置。

SUV不系安全带更危险

1、美国人研究发现，SUV与皮卡这亿姣灵秀类车型不系安全带的伤亡率要远高于普通轿车，原因是很多SUV由于重心高，易发生翻滚事故。不系安全带的乘客要么就在车内碰撞顶棚、挡风、B柱、或是互相碾压致死，洹彭岣啬而SUV的车内空间移动范围更大反倒成了缺点，并且在各种翻滚事故中，不系安全带更容易被甩出车外。

后座更安全?

1、根据美国NHTSA的统计，后座不系安全带的交通事故死亡率是系安全带人的3倍。更何况很多车型就算系了安全带也依然很危险。（21款后排安全性最差的SUV 只适合两个人开）

后排乘客不系安全带真是他/她自己的事?

1、很多人前排系好安全带了，但不会太管后排乘客，交警不岈乘旭渐罚款，也不管，在老司机的传言中，后排也更安全。但不系安全带的后排乘客不仅仅是自己会挂，还会以极大的力撞击前排乘客，压缩前排驾驶员、乘客的生存空间，后排乘客如果撞向前挡风致使玻璃损毁，一样会让前排乘客处于危险之中。根据美国人的统计，后座不系安全带，驾驶员的死亡率是后座系安全带的2倍。换句话说，后排不系安全带与前排乘客的生命也息息相关，所以开车的各位别觉得与自己无关。

市里开不用系、就10分钟路不用系？

1、大多数车祸发生的时速不会超过60Km/h，大多数最致命的车祸通常发生在离家40公里的范围内，就算是再短的路程也不能失去安全带的庇护，市区内就算不超速，发生的车祸也同样致命。

有安全气囊

1、有人说自己的车有安全气囊、气帘，这东西多安全，完全不需要安全带。安全气囊必须配合安全带工作，失去安全带的人会被安全气囊以320Km/h的速度拍到脸上，结果轻了是血肉模糊，印个logo，重了很有可能因此致命。

健壮到不需要安全带?

1、还有人觉得自己足够健壮，足以应付各种碰撞和事故，在时速48公里碰撞的减速，会把一个140斤的成年人瞬间变为一个12吨的肉泥，而这一切发生到结束还不到1秒钟，练神马神功都挡不住。

为什么听不到关于安全带的故事？

1、也许很多人见过、听过不系安全带也在车祸中幸存的故事，而这种事之所以成为故事，是因为能幸存的人和大熊猫意义珍贵，毕竟绝大多数不系安全带的人遇到严重车祸后，不是死亡就是重伤，很少还能再继续开口给你讲故事。

系安全带有正确坐姿

1、系上安全带，坐姿不对也会产生大问题， 特别是副驾驶和后排，比如副驾驶翘腿搭在手套箱位置，座椅靠背过于倾斜甚至与躺着，轻了说安全带容易勒到脖子，腿搭载手套箱则很容易让身体被折断，咔嚓，就折了。