奇骏是三缸还是四缸

1、当下，三缸发动机技术已有了质的发展，广大用户关注的老旧三缸的抖动、噪音问题，大部分三缸车企都采用摩擦式减振器、平衡轴这些方式来抑制抖动，初效不错，但对抗抖动的思路终究不能从根源上解决抖动问题，让广大用户还是有所顾虑。

2、而全新奇骏通过添加了VC-Turbo多连杆和可变压缩比两种方式的有机结合，有效地解决噪音振咿蛙匆盗动问题。VCT发动机技术通过其独有的多连杆结构，让连杆运行方式改变，VC-TURBO活塞蠕蒜唏怜运动更接近正弦曲线。在做功瞬间活塞连杆垂直于气缸，活塞侧向力较小，从而降低横向振动，这意味这台发动机从源头上振动更小。这个有多厉害呢？懂技术的朋友可能知道，即使是四缸发动机，也需要两条平衡轴来抵消发动机振动，而VC-Turbo发动机，连平衡轴都不需要。

3、此次新款奇骏搭载的VCT发动机，还具有可变压缩比技术，最大马力为204马力，最大扭矩达300牛·m。在解决抖动问题的同时，也保障了澎湃动力和优质的驾驶体验。

4、发动机缸数的多少并不能决定一台车的好坏，买车是看的是整车产品力。全新一代奇骏外观方面延续其力量美学风格，也迎合广大车友对户外探享的向往。前脸大“V”字型镀铬条得到了强化，看上去非常有力量感。

5、此外全新一代奇骏车诚意满满还带来了豪华科技座舱等越级产品力，为广大用户提供更好的驾驶体验。不管三缸还是四缸，只有带给我们优质驾驶体验的产品才值得我们去选择。