现代摩托车维修技术——替换大功率整流器有用么

现在的骑行里程较短，灯泡 喇叭有用的一个大功率，部分车还安装有车芙囹买乐载MP3；导致充电不足，去维修时被很多师傅误认为是调节器故於硖胩妆障。 其次现在的电喷车也越来越流行，因电池没有电，很多担心控制器会烧毁；那么根据市场的需要；部分淘宝店铺.贴吧 QQ等出一个新的产品，大功率整流器。 略懂电工知识的都知道，电池的充电是由发电机发出交流电压输入给整流器，整流器整流为直流后供给全车照明系统同时也向电池充电。 发电机的转速越高，输出的电流越大，充电的速度就更快呢。

大功率整流器有用么？

1、 一般摩托车的发电线圈大约100W 整流器整流后大约为75W约2.5A左右，加入我们用2个整流器就行并联，整流器75 X 2 整流器共150W。由于发电线圈功率没有变整流器的输出依然只有2.5A也就是75W

2、 加入直接是一个整流器会是什么情况呢？ 发电电流为100W，整流器假如加到300W，单因线圈瓦数有线输出的功率任然只有75W，优点是调节器负荷小，发热量不高！ 所以扩大调节器调节器电流是不会改变的 根本没有用。

3、更改线圈磁钢 电流会变高么？ 线圈的级数是更具发动机转速设定的，转速越低，级数越高；更改线圈和磁钢后，输出电流肯定有改变，但是充电电流是更具电池的容积计算的，如冒然改变充电容积，电池容易缺水，容易烧毁电子配件 ：如整流器 控制器 照明系统等。

发电机功率越大就需要更大的整流器么？

1、发动机排量大，如多缸发动机，他的转速比单缸的低一般以上，如还是选用单缸常用的5级线圈，那么发电量是远远不够的。， 所以大牌或者多缸发动机一般都采用级数更高的线圈，否则电池会严重亏电.

大功率整流器存在么？

1、 常用的4线直流调节器，最高输出电流为85W 最低9.6W，更具锾哩菸谷全车的充电电流在不间断的变化，平均为2.5A左右 电池的容积为7A 那么电池充满仅需要2.8小时；如我们将调节器改装成传说的5A以上，那么充满一个电池仅需要要1小时左右。若我们车进行100公里的长途，我们的电瓶是不是就被烧坏呢？ 所以不要轻易更改调节器的充电电流也就是功率。当然厂家也不会搬石头来生产这样的产品！

2、淘宝 贴吧 网络等所谓的大功率调节器 下面是某个贴吧推广的切图，稍微仔细看，是不是几乎没有什么配件呢？ 亲若高兴，不防把你换下的调节器敲开看看是不是也一样呢？

关于缺电

1、 电池缺点有很多原因，很多配件都有嫌疑，如车的放电与充电不对称，骑行里程断，车身漏电等！ 建议亲点击下一篇经验有更详细的解释：《关于摩托车电池不存电如何检查》http://jingyan.baidu.com/article/3a2f7c2e056b3926aed61141.html