做在汽车的前排安全，还是后排安全呢

IIHC认为，汽车制造商已经竭尽全力提高前排乘客和司机的安全，最显著的是引入了新的安全气囊技术。

与此同时，后排乘客的安全并没有得到同等程度的关注。报告发现，后排安全带的效率要低得多，而且不太可能配备“安全带限力器”，而“安全带限力器”有助于减少安全带造成的伤害。

或许因为公路安全保险协会对汽车的中度重叠前碰撞试验，以及驾驶员侧和乘客侧小重叠前碰撞试验，汽车制造商在改善对司机和前排乘客的保护方面做了大量工作。

该研究利用照片、警方和医疗记录，以及车祸调查和尸检报告，调查了117起汽车碰撞事故，这些事故中，后排座位的乘客要么死亡，要么严重受伤。

在很多情况下，后排乘客比前排乘客受伤更严重，这表明前排和后排的安全性存在差异。他们还发现，这些案例中最常见的受伤类型是胸部受伤，其次是头部受伤。

最后，他们敦促汽车制造商需要更多地关注后座乘客的安全。例如，安全带力限制器可以相当容易地安装。

现在，福特(Ford)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的一些汽车安全带上装有一个充气安全气囊，设计用来将力量分散到躯干和胸部。

希望新的评估会推动后座安全问题发展，相信汽车制造商能够像在汽车前排一样，在后排找到解决这个难题的方法。

不过，实现许多这种技术并不像听起来那么容易，所以坐后排的乘客千万别不寄安全带了。