铁标TB/T 3237动车组内装材料防火测试怎么申请

1、铁标TB/T 3237防火测试申请流旯皱镢涛程客户确定TB/T 3237测试，SMART 给出专业性指导并发放测试申请表根据客户所提供的申请表信息，SMART 确定标准并出具TB/T 3237测试报价单双方确认报价单测试方安排付款、并样品递送SMART 收到款项及样品，将样品递到实验室并安排测试实验室进行TB/T 3237测试，并且测试后将测试报告及证书发给 SMARTSMART 将TB/T 3237测试报告证书及相关的增值服务，发给客户SMART 后续跟进服务及将TB/T 3237标准最新动态分享给客户铁标TB/T3237防火测试_百度地图

2、TB/T 3237铁标动车组防火介绍铁标TB/T3237规定了动车组用内装勤崞擒啶材料阻燃性能要求及试验方刮茕栓双法。铁标TB/T 3237适用于运营速度大于等于200km/h的动车组用内装阻燃材料。改进了TB/T3138所涉及的阻燃内容，更引进了烟雾毒性的概念。与国外标准（如DIN 5510-2，BS 6853，NF F16-101，EN 45545,NFPA130等）紧密接轨。铁标TB/T3237标准对产品的烟密度要求不仅对无焰燃烧模式下的发烟量要求（Ds1.5≤100，Ds4≤200），在有焰燃烧模式下也要求发烟量达到同样要求。TB/T 3237对烟雾毒性的要求是通过限定具体每一种毒性气体的浓度值来实现（而不同于国外其它同类标准以毒性指数来衡量烟雾毒性的危害程度）。一定程度上提高了对产品的要求，动车内装饰材料需要全面减少8种有毒气体的产生或低于规定的浓度要求。

3、铁标TB/T 3237-测试项目及方法（1）氧指数测试 GB/T2406.2，GB/T10707,GB/T8924,GB/T5454（2）燃烧性测试UIC564-2(3)烟雾密度测试GB8323（4）烟雾毒性测试 TB3237毒性

4、TB/T 3237 铁道部动车防火必要性随着欧洲轨交防火标准的日益发展和完氚孱节徘善，中国在研究轨道交通材料防火标骠雪餐豺准的步伐也不断迈进。紧接着TB/T3138-2006机车车辆阻燃材料技术条件标准，铁道部在2010年8月正式发布了推出了TB/T 3237-2010动车组用内装材料阻燃技术条件。TB3237标准于2011年2月1日正式实施，在2013年7月得到广泛实施。TB/T 3237-2010动车组用内装材料阻燃技术条件标准，相比TB/T3138标准，最大的区别和亮点在于在对燃烧性能要求的基材上，充分考虑了火灾危险的烟雾密度和毒性气体指标。因此，毒性测试更加引起中国厂商的高度关注。TB/T 3237标准适用于运营速度大于等于200km/h的动车组用内装阻燃材料。TB/T 3138标准适用于最高运营速度低于200km/h的铁道车辆用阻燃材料。