“专车新政”出台产生的五大影响

1、网约车的车辆限制变为8年或60万公里　　本次新规最受关注的内容就是报废年限的要求。《暂行办法》第三十九条规定，对于小、微型非营运载客汽车来说，网约车行驶里程达到60万千米时强制报废，行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。

2、首先是改变了去年拟定意见中8年的报废年限要求，换成行驶里程60万公里后，更符合私家车主的日常用车诉求，毕竟谁都不希望自己买辆车8年就强制报废。　　其次，考虑到实际使用中能达到60万公里里程的车辆为少数，当使用年限达到8年后，车辆必须退出网约车经营，也就是说作为日常私家车使用时没问题的，只是不能作为网约车提供服务而已。

3、以后还能低价坐专车快车么？　　现实可能比较残酷。《暂行办法》第二十一条规定，网约车平台公司不得有为排挤竞争对手或者独占市场，以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序，损害国家利益或者其他经营者合法权益等不正当价格行为，不得有价格违法行为。

4、简单的说就是，为了打压对手攫取份额而肆意补贴的年代要过去了。减少补贴、提高价格的步伐，应该也是进行了提前应对。以后用户再想动辄以两三折的价格做滴滴快车和人民优步，可能就不太现实了。

5、各大软件的咿蛙匆盗动态调价功能会被质疑么？　　根据《指导意见》第四部分第九条显示，网约车平台公司必须按照国家相关规定和标准提供运营服务，合理确定计程计价方式，保障运营安全和乘客合法权益，不得有不正当价格行为。　　虽然神州在应用中注释了基本的定价方式，但在动态调价过程中，各家均为明确指出常见的1.X倍和2.X倍的加价结果来自于何种计算规则。

6、出租车份子钱会取消么？　　恐怕暂时还不行。交通运输部刘小明副部长在发布会现场也承认，巡游车在近年的快速发展中积累了不少的问题，其中就包括份子钱，也就是劳资关系、劳动定额的一些问题。

7、《指导意见》第三部分指出，新增出租车经营权一律实行期限制，取消无期限制，且新增出租汽车经营权全部实行无偿使用并不得变更经营主体。现有出租车承包费标准或定额任务过高的要降低，现有抵押金过高的要降低。

8、网约车可以兼职开？　　《暂行办法》第十八条规定，网约车平台公司应当保证提供服务的驾驶员具有合法从业资格，按照有关法律法规规定，根据工作时长、服务频次等特点，与驾驶员签订多种形式的劳动合同或者协议。　　这里使用了“劳动合同或者协议”的措辞，避免了网约车平台与司机签署劳动合同影响兼职车主从事网约车服务的情况，车主现在可以根据自身工作时长和服务频率，与网约车平台签署不同形式的劳动合同与协议，兼职或者全职，车主可以考虑清楚了再定。