上个世纪日本泡沫时代是怎样的一副光景，繁荣到什么程度能给我们什么启示

挥舞么万元大钞在东京大阪街头都打不到计程车，现实中确实这样。泡沫经济时代，日眺螗熨膣本的出租车行业也堪称是主要见证者，打的就跟刷公交卡一样。生意火爆，只有出租车司机挑乘客，哪轮得到乘客挑三捡四?
虽然都知道日本的计程车收费老贵，但比起那时来简直就是毛毛雨。

东京都内，赤坂到六本木五公里不到距离现在计程车价也就1500到2000円左右。但1989年的起步价是1万円，完全不按规定价格。

别嫌贵，还有个夸张的例子，1988年『周刊文春』8月刊里甚至记载，夜10点，银座附近区域五分钟车程有位大型企业的中层干部竟然砸了100万円。你觉得多了，其实不多，当时野村证劵给每位社员年平均交通津贴是300~400万円，中层干部一年是3200万円，还有曾经领过1亿円的超级传说。放到今天恐怕就是中国的土豪，BAT三巨头也不见得如此出手阔绰。

把握经济结构的调整时机，实现发展模式由追赶型向引领型转变。日本高速发展时期旧的政策思想与发展模式在获得极大成功的同时，其内在的缺陷并未引起政府足够的重视。

沉醉于经济地位提升的日本似乎也未曾意识到大转折时期的到来。这使得日本经济“赶超模式”结束后，未及时地培育自主开拓发展的能力与机制，错失了把充裕资本与技术创新、产业创新相结合的良机。

泡沫的形成政府的过策：

所谓泡沫时代大抵分为两个时代，1986年~1992年，是泡沫诞生以及亢进期，1992年~1997年是泡沫幻灭时代。现在日本人讲到那段历史，追究历史责任第一个想到的是1982~1987年的首相中曾根康弘。中曾根任内大规格的公共投资刺激政策与金融放宽政策被认为是祸根。