开车怎样不晕车，乐山安巧来教您几招！

1、预判路况稳定车速相信晕车的人都知道，这个车速的快慢其实和晕车没什么关系，车行驶在高速或者路况好的时候，没有晕车的。晕车就是因为车速波动。到了市里或者是堵车，经常亟冁雇乏需要刹车，启动的时候。小编有一次在高速上遇见大堵车，当时的滋味，想想就晕车。所以保持车速稳定，减少刹车，可以有效地减少乘客晕车的可能。要想做到尽可能的匀速，司机要尽可能的对周围几十米内的路况，有一个预判，预估未来几秒内的状况，比如插队的车，转向并线的车，提前调控车速，避免“突发情况”引起急刹。路况预判能力，需要时间的累积，比较简单的方式是，拉大与前车的车距，这样发生什么情况，可以有时间处理，不至于急刹车。但是应该会有不少插队的。。。

2、换挡平顺这一条是对手动挡的车来说的，怎么样做才能让手动挡的车子，开到乘客感觉不到换挡，或者以为你的车子是自动挡的？在换挡完成后，离合器可以抬得稍微慢一点，尤其是在结合点前后，其实就是人为延长“磨”离合的时间，让前后转速同步后再完全抬起离合器，车上乘客就基本体会不到冲击了。这种方法，很有效果，但是会在一定程度上减少离合器寿命。车载晕车人的时间应该也不会很长，相信可以忽略不计

3、刚才说了，车子启动时的晃动也是晕车的主要原因之一。所以起步慢点，柔和点，不容易触发乘客晕车。起步时自动挡要一点一点给油，避免急踩油门产生的推背感。手动挡：左脚离合快速抬到半联动点，车子要往前走了，稳住，右脚油门轻踏，转速到1200-1500左右，同时左脚继续慢松离合，右脚同步继续给油，配合好油门和离合的节奏。

4、刹车技巧基本所有人在刹停下来的最后一刻，车身都有一个闯动。特别是当你采用同一力度踩刹车，因为车身在减速时，悬架和橡胶件都会持续受力发生形变，当车速一直减到0后，这个形变才得以回弹释放，车上的人员就会感到duang的闯一下。在车子快停下来之前，慢慢松开刹车踏板，最后的一点点速度用车子自身的阻力来抵消。这样就提前释放了悬挂系统的弹性，也就没有duang那么一下子了。

5、注意转弯速度转弯时，就算你是匀速驾驶，也会有离心力，这个离心力持续作用于乘客，也会导致晕车，尤其是在那种转盘或者地下停车场的入口。为了减少离心力，请尽量靠外侧车道，并减慢车速。

6、路面的选择多数晕车者是对前后向的加速度敏感，也就是车速波动容易导致他们晕车。少数人还对上下振动敏感，因此在经过烂路时，要注意选择路径，如何避开或选择颠簸路面。为什么有时候还要可以选择颠簸呢，我们来从频率角度分析一下。车子的竖直方向谐振频率在1~1.5Hz，而人的内脏器官的谐振频率在1~3Hz，具体取决于器官的个体重量，以胃为例，吃饭和不吃饭，谐振频率完全不一样。如果脏器的谐振频率和车子悬挂吻合了，这时人就容易晕车。所以我们得故意避开这个谐振频率，这也就是为什么有的大客车悬架比较硬，对路面的颠簸过滤的不好反而还不容易晕车。

7、合理规划路线 出行时间这一点就比较简单了，尽量避开车流的高峰期，或者比较拥堵的线路，宁可绕远10公里，或者多花10分钟，也不要选择拥堵的市区路线，这也是为了车速的稳定嘛。如果遇到堵车，还要开得不晕车，太难了。

8、位置选择容易晕车的乘客，最好坐在前排，因为前排的颠簸比后排小，视野和空间也开阔，相对不容易晕。

9、其他路途中开窗通风，让乘客多呼吸新鲜空气也可以有效减轻晕车症状。车里可以备点清凉油或者风油精，万一有人晕车了，在太阳穴涂抹一些，能起到一定的缓解作用。相信有一天会有人和你说：“坐你开的车，我不晕”。