汽车零件损坏机理

1、磨损 1.磨损是指有相对运动(或趋势)的零件工作表面的物质，由于摩擦而不断损耗的现拇峨镅贪象。据统计，广东省交通违章查询汽车零件的75%是因表面磨损导致工作性能下降而报废的。按照磨损的机理，磨损可分为磨粒磨损、枯着磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损4种主要类型，此外还有微动磨损、过度磨损等。(1)磨粒磨损:磨粒磨损是指在相互摩擦的两表面间.由于硬质颗粒的存在而引起零件表面磨损的现象。磨粒磨损将会在材料表面划出沟槽.其磨损程度随运动速度、载荷、磨损硬度等的增大而加剧.减小磨粒磨损的主要措施是防止外来磨粒进人和防止摩擦表面间产生磨粒。(2)粘着磨损:粘着磨损是指在相互摩擦的两表面之间，由于温度较高.使摩擦表面的金属局部熔化发生转移薪附在相接触的零件表面的现象。粘着磨损将会在零件表面形成麻点或鳞尾状磨痕。严重的枯着磨损会产生零件表层金属内部撕裂，引起摩擦表面咬粘，即两摩擦表面粘附在一起，导致相磨损损坏的机理对运动中止，造成机械事故，曲轴烧瓦和发动机拉缸即属此类。减少枯着磨损的主要措施包括采用科学的磨合工艺、按规定要求强化材料表面、选择合适表面粗糙度、保持良好的润滑等揭阳违章。(3)疲劳磨损:疲劳磨损是指在周期性载荷长期作用下，相互接触的零件表面产生塑性变形及应力集中，导致形成微观裂纹，随摩擦进程的延续，微观裂纹进一步扩大并交织在一起，最后围成面积而剥落的现象。疲劳磨损将在材料表面形成麻点、裂纹，甚至微片剥落。疲劳磨损是韶关违章汽车滚动轴承、齿轮及凸轮等零件的主要磨损形式。(4)腐蚀磨损:腐蚀磨损是指因材料与周围介质发生化学或电化学反应而引起零部件表面材料损失的现象。腐蚀磨损根据其介质性质等的不同可分为氧化磨损、特殊介质腐蚀磨损和穴蚀3种形式。减小腐蚀磨损的主要措施包括选用耐腐蚀性强的材料、对材料表面进行不同的处理(如表面挤压、表面淬火、碳氮共渗、表面喷钥)及正确的使用维护等。

2、变形汽车零件的变形是指在使用过程中，由于受外部载荷及内部应力等的共同作用，零件的形状和位置发生了不能自行恢复的变化.随着使用时间的延长.汽车零件发生变形是不变形损坏的机理可避免的，零件变形后将对零部件、总成乃至整个汽车的工作能力及使用寿命有很大影响，因此零件的变形是引起汽车故障的主要原因。汽车零件变形的主要影响因素是外载荷和内应力。(1)外载荷:由于肇庆违章汽车零件在工作时要传递力及转矩，还要承受各种冲击和振动，这样便在零件内部产生各种应力，当这种应力超过材料的屈服极限时，将使汽车零件产生永久性的变形。(2)内应力:汽车零件的内应力主要来自以下几个方面。①汽车零件(特别是复杂零件)在制造加工过程中产生的残余内应力。②使用过程中因零件承受力、力矩及冲击、振动等产生新的内应力。③零件因温度剧烈变化而产生新的内应力。④维护、修理质量较差产生新的内应力。由于以上内应力的存在，易导致汽车零件产生变形。

3、断裂零件在承受较大静载荷、动载荷或达到材料的疲劳极限时，有可能出现断裂。断裂也是汽车零件的常见故障之一，这种故障具有突发性的特点，往往酿成重大事故。断裂可分为韧性断裂和脆性断裂两种。(1)韧性断裂:韧性断裂是发生在宏观塑性变形下的断裂.这种断裂在断裂之前有明显的塑性变形，某些晶体局部首先破裂，然后才导致材料的完全断裂。(2)脆性断裂:脆性断裂是突然发生的，断裂前几乎不产生明显的塑性变形。这种断裂一般先在材料薄弱处形成微观疲劳裂纹，然后裂纹逐渐延伸到材料本体，裂纹扩展到一定程度时，出现零件的突然断裂。

4、腐蚀汽车零件的腐蚀是指汽车零件材料接触各种介质后起反应而造成零件损坏的现象。按腐蚀的机理，腐蚀可分为化学腐蚀和电化学腐蚀。(1)化学腐蚀:化学腐蚀是指零件材料直接与介质发生化学反应的现象。化学腐蚀通常在零件表面形成一层援盖膜层，如铁、铝等金属在空气中氧化，就会在其表面形成一层氧化膜。(2)电化学腐蚀:当两种不同的金属材料处在同一导电溶液中时，两种金属即相当于一对电极，这样便形成了原电池，产生电化学反应，使阳极金属因有电子流向阴极而受到腐蚀，这种现象称为电化学腐蚀。防止腐蚀的最有效办法是在金属表面搜盖保护层，以隔绝金属与介质的直接接触。采取的具体措施有喷油漆、纯化处理、镀金属层(如镀铬、镍)等。