进口棕榈油如何运输
棕榈油是作为当前全球最大的植物油贸易品种，被广泛用于烹饪，食品制造业和化工业，主要的棕榈油生产国是马来西亚和印度尼西亚，这两个国家的棕榈油产量占全球产量的80%以上。中国是完全进口国，年需求量达500万吨，所以进口棕榈油的运输问题是个重中之重.......
工具/原料
容器罐
棕榈油
专业运输船舶
运输相关的设备
一、装货
1、装货前的准备工作有：确保地线良好接地，备好应急设备，甲板塞塞住，船上本舱管路接好，各阀门处于正确状态，高位报警等设备测试正常等。化学品船舱管线较为复杂，所以驾驶员或大副要仔细核对管线的连接情况和阀门的状态。
2、要摸清各舱加温情况，高温货要装在加温效果好的舱。装货前商检会要求对加温管进行不超过7~7.5千帕10~20分钟左右的压力实验，以检验是否泄漏。
3、所有设备切勿使用带有铜及其合金的配件，防止铜与油的接触，包括泵、管路、管路接头、阀、加温管、温度计、高位报警系统、固定洗舱机、取样器、打底锤等等。因为铜是一种强氧化剂，铜离子的存在可以加速油脂变质。
4、实际装货温度一般比装卸货要求温度低，所以装货时各舱要留够足够的加温空档。注意完货舱的液面，若有异常现象及时采取应急措施。最后管线推油（pigging）和吹管要的舱要留够空档，若空档比较小，可跟码头协调，减小吹管压力，或适当关小本船进口阀，防止货油吹出货舱。
5、对于高温货，有的装货港直接采用舱口灌装法装货，可以防止本船管路的堵塞，但同时增加了与氧气的接触，加速了氧化。若用本船管路装，尽量避免共管装卸，注意在货物不流动的管路打循环，具体可在不流动管路的放残阀接细管去货舱，防止此部分管路堵塞，装完后，放残阀要吹通。
6、在装货合同里有潮湿度和杂质的最高值的说明，一般在0.1~0.15%，所以装货后，取皱诣愚继样工作是检验货物质量的重要一环，要安排专人配合商检取规定的货样，同时要用耐高温试水膏测水，由于散艉九慊装货速度比较快，试水膏要在舱底测量至少一分钟，在不确定情况下，有必要提交怀疑货物有水的海事声明，以保护船东的利益。
7、在计量货物时，注意观察货物表面有无泡沫，防止其影响货量的计量。如有少量，可以拨开在沥谆骋罢探头下的泡沫；如有大量泡沫，可提前制作类似于一屉大蒸糸范胥蜷笼的装置，半浮于液面，放置于探头下方的液面上。如货物计量过程中，受天气和海况原因船体摇摆，可以取五次空档数，其中中间的三个数字的平均数作为实际空档数。天气、海况和液面泡沫情况，有必要在空档报告里备注。
二、航行中的货物管理
1、开航后要仔细检查封舱情况，防止大风浪货舱进水。货物在装卸和航行过程中要按照各自装卸温度和航行温度来加温，若有特殊情况发生（如气温和水温非常低），需要根据船东或代理的指示升高温度，任何的温度变化的细节每天记录，并及时与船东和货主沟通。
2、如果时间充足，航行过程中可逐渐加温使温度达到卸货温度，注意温度的增加每24小时不超过5℃，温度的大幅度升高势必会影响货物的品质。
3、温度要测量货油上、中、下三个温度的平均值，上温度在液面下一尺量取，下温度的量取分三种情况：只有底部加温管的舱取加温管上一尺；有边加温管绣诅收蟮无底加温管的，取舱底板两尺，边加温管一尺处温度；无加温管，通过热交换加温的舱，取舱底板一尺。高低温货尽量间隔配载，如硬脂和24度棕油。
4、由于硬脂的传热，可能使24度棕油温度上升到55℃以上。若传热不可避免，可用加温管路通海水冷却，对于阻止货温进一步升高是有一定效果的（注意隔绝加温管回路，防止海水进锅炉）。
三、卸货
1、卸货前的准备工作有：应急停止和高位报警装置的测试，货泵备好，塞子塞住，接地线，应急设备备好等。
2、大多数棕榈油完货前需要下舱推舱，因植物油吸收氧气，所以注意下舱前通风，舱内温度比较高时注意个人安全防护。
3、大多数棕榈油完货前需要下舱推舱，因植物油吸收氧气，所以注意下舱前通风，舱内温度比较高时注意个人安全防护。
4、大多数棕榈油完货前需要下舱推舱，因植物油吸收氧气，所以注意下舱前通风，舱内温度比较高时注意个人安全防护。
5、注意各舱液位情况，防止倒灌现象的发生，同时注意过舱的液位，一旦本舱阀泄漏，及时采取应急措施。高温货卸货时，尽量用最短的管线卸货，可通过放残券褡伤阃阀接管循环到货舱的办法，保证不流动的管路畅通，卸完后，及时吹净管路，放残阀残油放掉，深井吸口残油抽出，以利于后面的洗舱工作。
四、洗舱
1、首先用热的海水大概的温度在70-80℃对容器舱进行持续清洗，时间在4小时左右就可以了
2、紧接着再用大量的淡水持续进行喷洗0.5小时左右，其间不要间断要持续的喷洗
3、再接着对容量舱进行高温蒸舱2小时左右，注意调节固定的温度即可，不要过高也不要过低
4、最后的话把容量舱的管线和水泵以及放残阀的内外进行最后的清洗，一定要仔细防止有残留的废物存在
5、抹舱，干燥。具体洗舱可根据锅炉和加热器加热效果，外界温度，货油的品质，下航次货物要求等具体情况适当调整。洗中高温货，要保证洗舱水温度达70度以上才洗，否则货物容易硬结粘附在舱壁，难以清除。
6、清洗过程中可以加入专门清洗动植物油的洗舱剂，这种洗舱剂的主要成份是烧碱，容易捂执涡扔使残油皂化，达到加快清洗过程，改善清洗效果的目的。但要注意某些洗舱剂对货舱涂层的破坏性，具体要求查洗舱剂产品说明，例剧安颌儿如有些公司生产的几种动植物油洗舱剂明确说明对含无机锌涂层具有破坏性，并不推荐用于有色金属类。
五、建议
1、棕榈油运输是薅黾稣形食用油运输一个重要组成部分，直接关系到人们的社会生产和身体健康，建议相关部门加强对食用油运输工具的监管力度，装货前进行舱壁实验，据了解大部分船，特别是棕榈油专用船，洗舱过程中不用淡水漂洗和蒸舱，只用热海水冲洗，货油中有大量氯离子，影响了货物的质量，同时也需要对上几航次运输有毒液体残留含量进行检测，从而保证棕榈油运输的质量安全。
