百度汽车－维修与驾驶：[8]冷车启动：防冻液

1、名词解释：防冻液 扌谂上涝冷却液（又名防冻液），不是什么水都可以当作冷却液的，越高级别的车越显“娇贵”，汽车选择“水质”的要求也越高。如清澈的泉水，虽然清澈，看起来也干净，但是泉水中含有大量的“矿物质”，如果加入发动机的冷却系统中，长此以往，发动机高温高运转情况下，会产生大量的水垢，影响冷却系统正常作用的发挥，也会因为水垢的问题，附着在水箱，缸体或其他水道上，阻断水流的畅通性能，使发动机温度急剧上升，严重者会造成冲缸床或是拉缸现象发生。 可见，防冻液水质的好坏是相当重要的，国际上普遍使用的乙二醇型冷却液，是在“软化水”中按一定的比例添加防冻剂乙二醇，配以适量的金属缓蚀剂、阻垢剂等添加剂进行科学调和，达到冬季防冻、夏季防沸、且能防腐蚀、防水垢等作用。防冻液在发动机水泵的循环带动下进行循环散热冷却或升温（注意这不矛盾）。可使发动机一定情况下迅速升温（导热性能）；也可以使发动机在某种情况下降温非常快（散热性能），这可初看见来很矛盾，其实仔细一想，对防冻液的要求，如南北气候的差异，相对南方来讲，气温平均都较高，没有必要选择前面一种，相反的是要选择相对降温稍快（防冻液内部配方），不易“居高不下”的。但对于北方部位，一般都选择升温较快（导热性能）的防冻液，相对来讲冰点较点，有的达到零下几十度！故，南方对于这种型号的防冻液就没有必要了。合理的选择适合自己爱车型号的防冻液，严格按照汽车使用说明手册（购买车辆时都人手一本），根据气候情况，选择适合的，与机油一样，不选贵的，只选对的……。同时依照使用手册，找准车辆各部位“液体”的加注口，别机油里加水，刹车油里加防冻液，玻璃喷水壶里加刹车油…………这样的现象出现。在进维修站的时候，维修技术人员也有必要告知车主（包括其他如机油或是刹车油的加注口等），即算是重复，也要让车主牢记……方显你作为一个专业人士的热心助人和责任心。

2、冷车启动延伸：缺少或自然挥发后不宜加水 由于防冻液的一定时间后挥发，车主也常用自来水或旷泉水加入，其实这样更加洽坍酉矿剧水箱水垢的产生，如果当时无条件，没有水源的话，但加入自来水后返回的时候建议将水和防冻液全部放掉，不要觉得可惜，重新加入防冻液，水垢的产生后会形成什么样的后果，上面已经解释过了，应该都知道了，它们积聚在水箱通道结合处、弯角处、缸体缸盖水道……。阻碍水流畅通，造成散热不良，冬天更易造成水流不畅，水温上升慢，发动机升温慢，加剧发动机的磨损。同时造成水道与节温器、管道开关、水泵等的结渣结垢。最关键是的影响水泵的运转，有时候杂质还会带入水泵叶轮，噪音增大，磨损增大，这样造成水泵的原因很多，许多车主不明白怎么回事，维修人员要具体解释，查看水泵损坏的原因，除了本身质量差外，还有一个原因就是因为水道的问题，也就是加水与防冻液的问题了。由于车主缺乏一些必要的检测防冻液的手段，甚至是维修企业都没有该套设备，那只好依据使用手册或是原厂配套的产品了。 此外，还易造成节温器开关不正常或打不开，配备的铜、铝、锡和其它金属部件受损，得不偿失。冬天气的时候关闭不严水温上升慢，热天打不开水温过高，与发动机需要的正常工作温度在唱“对头戏”一样，你要它升温它反降，要它降它反升……所以，有效地延长与水道相关配件如水泵、水箱、节温器、缸体、盖、机油散热器（有各种型号，结构更复杂，特别是带机油散热器型号的车辆，一定要严格按使用手册要求合理选择专用的防冻液 ，如有不懂，可咨询维修站工作人员）等配件的“寿命”，防止水箱开锅，使发动机在正常温度下平稳工作非常的重要。 我们不要以为一加防冻液就一年到头都不要换，会变质！记住。由于防冻液的问题造车辆故障也很多：（防冻液建议一年内更换一次）A、冷车或热车启动匀困难；B、各部位机件受损；C、拉缸现象时有发生；D、发动机做功不稳，加速无力，抖动（此条也是很难判断的，一般维修技师检查出供油供电均正常后，无法下手，有时候可以考虑一下察看水道方面的影响，用检测仪具体查看下水温的变化值……） . .

3、保证使用合乎汽车使用规格的防冻液的同时，还应关注其他方面 前提：按规定，按要求选择合适的防冻液 ，上面已经讲了，这是前提，但一定情况下不能一味去相信防冻液的“功效”，它只是保证发动机运转正常的条件之一，下列其他方面也应值得注意： A、防止发动机大负荷、长时间工作，水温过高;电子扇不转或某些老款的带硅油离合器的电子扇，很难凭借肉眼或手感去判断，量也测量不出，但其很明显的打滑或运行一段时间后阻值阻力还很大、噪音大或风量较小，这样的情况果断更换。 B、长时间市内或是条件比较恶劣环境下行驶时，应注意的是车辆的水温散热情况，一旦过热或是管道破裂漏水都有可能造成发动机拉缸，热车熄火就再也无法启动 C、冷却空气流量减少(如散热器阻塞等);散热风扇不工作；或是散热风扇高速档损坏，一直低速档运行；低速上坡，环境温度过高；水泵V型皮带过松，转动效率差；以及缸体有水垢，节温器打不开失效，未能大循环使水温下降较快；水泵损坏，热敏开关失灵等。都会造成汽车的ECU的错误指令，长此以往，发动机终究不久会走向“沉默”“罢工”的。为防止冷却液温度过高，在使用中必须保持散热器和水套清洁、冷却液数量充足、风扇皮带张紧适当，防发动机在高负荷工作环境下时间过长，必竟，发动机也如“人”一样，该“歇歇”的时候，还是熄火让其自然冷却休息一下哦……。 曾看过许多车主一个通用的现象，热天的时候，车辆停下来等人或者未办事时，坐在车内不熄火，一直运行着发动机并开着冷空调。但这个时候并开不了多久，一下子没有冷空调反而出热风了，或是发动机熄火现象出现。但是，一旦跑起来的时候，一切正常，有冷空调，发动机也不为熄火……知道原因了吗？通过以上的陈述，相信您已经知道了……。如果还不知道，那就等下面的章节吧…………