百度汽车－维修与驾驶：[3]冷车故障

1、冷车启动故障 2、常见原因及知识注意点：火花塞 平时的保养检测检修等是否按时间或公里数及时进行过维护，当电瓶与起动机无故障时，你所处的位置的气候条件环境温度，保养时机邓睾瑙檄油的粘度级别，车辆使用年限的增加，部件的老化磨损，对于启动部分还要考虑火花塞的间隙与各缸线的老化程度，也会引起起动的故障，如： A、火花塞的使用上，如果未及时按正常公里数更换的话，一定程度上会有烧蚀现象，或是火花不强（未用原厂配件或用其他品牌替代品），使用时间过长，烧蚀现象是会存在的，如果未及时处理，间隙增大，会造成点火强度减弱，而发动机ECU对于火花塞的“物理烧蚀”现象一般验证以检测（只能通过着车后喷油量的情况检测每缸做功运行情况等方可判断），一旦哪个缸的点火强度不够，喷油咀未堵塞且喷油量均匀的情况下，会造成此缸工作不良（燃烧不完全或功率减弱），易造成决“淹死”（闷死）现象（方言），任你如何去点火，要么就着不起，要么即使走动了也是运行不稳、某缸不做工并伴有抖动等现象。 B、在弱光下肉眼判断点火线圈、分火线压线是否由于老化某处漏电，同样可以导致点火性cexx不正常影响汽缸正常工作或不做功。这些外围的电器设备有时候可以通过肉眼就可判断，与我们平时留意与知识的积累是分不开的。

2、影响原因之进气部分 3、进气管道的老化破裂或漏气，空气流量计、大气压力传感器（有的车辆与流量计一体）、室外大气温度传感器（有与流量计一体的）、爆振传感器、曲轴位置传感器……等电子传感器的影响，电子传感器装置虽然检测方面对驾驶员是个难题，但一般情况下有无漏气，破裂等方面还是可以判别出来的，用肉眼感知，用心倾听吸气排气的声音，一般情况下冷车启动在进气系统方面所出故障率很低，但不排除没有。望（肉眼检查）、闻（如烧焦或其他异味）、想（车辆维护历史）、切（小故障如松动、断线等自己动手检维） 进气供给装置和燃耗油供给装置同等重要，它的畅通也是保证油气混合气体混合比正常的关键所在，因大气经空气滤清器（根据环境和行驶路程一定时间要更换）、空气流量计、节气门阀体总成、进气歧管，最后进入气缸，与油形成油气混合气体。 这个油气的混合比决定着发动机做功的好与坏，燃烧完全与不完全有着重要的决定性因素。在这个系统中，往往有时候维修技术都忽略掉。如有时候维修技师即使找到了问题所在，就出自这里，常以清洗节气门为解决问题的方式，但经过清洗后，有的车正常，但有的车，要么起动不了，随你怎么去点火！有的车却怠速不稳，抖动，或是怠速忽然窜至三四千转不下来或更高。

3、 匹配 这个时候，就是凭借我们维修技师经验的积累了，其实讲白了茧盯璜阝就是一个“经验”的积累过程，我们在维修汽车的过程当中，不可能只接触一两种车型，想要锻炼自己，提升技能，其实对于初学者还是选择去有一定实力、业务与场地的“综合型的修理厂”或维修站。综合型维修企业里，技师总体水平在某些方面还是高于4S店（这是广大驾驶员易忽略的一点，但其个人的素养的提高和服务意识的养成与提高却某些方面强过综合性维修厂维修人员）的。曾还真见识过一位某品牌汽车4S店的技师（身上一摞的荣誉证书技能鉴定证书），却在某市维修办组织的维修企业技能竞赛中对于一台STN3K束手无策的……。这个我就不讲了。^_^ 所以，知识的摄入还是要广要全面，但这些就靠我们平时的积累了。回到刚才，为什么起动不了车或是起动了怠速不稳，其实一个简单的道理就是“匹配”的问题，大部分都知道，有些能断电有些是不能断电的，还有的是随你断与不断，清洗完后肯定得重新“匹配”！更有甚者，不要受某些所谓的“大师、专家、4S技术”的“”恐吓“并非所有的“匹配”要到本车对口的4S店用专用电脑（当然用他们的电脑是最好的，但价格是昂贵的）。有些车型的匹配其实不要用电脑照样可以很青松的解决，日程月累的经验累积，加上网络的海量信息，你“百度搜索”一下，一般情况下都能轻松解决 。这个常涉及的车型有车系如别克、大众、奥迪等部分通用车型。 . [未完待续] .