弹性卡箍断裂原因分析

　　卡箍是一种常用的标准件,通常铆接在各类舱体内部,起到固定和捆扎舱内电缆束的作用。航天行业标准规定:卡箍按材料不同可为铝制、钢制和高分子材料卡箍,在钢制卡箍中,又可分为结构钢、工具钢和弹簧钢3类卡箍,工具钢、弹簧钢卡箍因具有较高的弹性;因此,多用于反复使用或可靠性要求更高的场合。

　　卡箍失效形式多以断裂为主,根据断裂机制不同,通常有2种,一种是零件热成形工艺控制不到位,在大应变区域萌生裂纹,致使在卡装电缆的过程中发生断裂,对于此种情况,卡装电缆束或力学环境试验时多可以察觉;而对于高强度钢制卡箍,最终镀锌钝化处理,镀锌如不能及时除氢或除氢不净,极易发生氢脆,由于氢脆断裂具有延迟的特点,因此难以察觉,故危害性更大,在工程应用中应引起足够的重视。

　　中段舱体卡箍(简称中段卡箍)材料牌号为T8A,执行技术条件为QJ 177.13A—1995,在捆扎电缆束约5.5 h后发生断裂,尾段舱体卡箍(简称尾段卡箍)在卡入电缆束时发生断裂,材料牌号为65Mn。卡箍工作中主要承受弯应力,成形工艺流程为:退火→钣金热成形→强化热处理(保证硬度42～46 HRC)→镀锌钝化.