这些车看着低调，一问价格居然这么贵！

1、相信美系车迷们，对于Avenir这个别克子品牌相当熟悉，自2016年首次以GL8 Avenir推出以来，就成为别克旗下的旗舰豪华担当。或许是这几年加价埃尔法带起来的豪华MPV概念，新近上市的别克GL8 Avenir同样在豪华的路上狂奔。虽然在造型上看来，别克GL8 Avenir和普通版没太大区别。但是不同于普通版的，灵感来自中世纪武士锁子甲的前脸还是出场了它，由8颗“钻石晶体”组成的全新Matrix矩阵式全LED晶钻大灯，不仅仅视觉效果上的提升，同时也对行车安全起到一定的作用。但是这些表皮功夫，远不如别克GL8 Avenir的车内的改变来得大。

2、别克GL8 Avenir采用4、6、7座三种不同的布局，其中除了保留原有的7座以外，新增了4座和6座。车内高档牛皮包覆的独立航空座椅、加厚长绒脚垫、128色环绕氛围灯、Bose Centerpoint环绕声音响系统、智能防夹双侧电动滑移门等，都极大地满足了消费者对于“老板座”的追求。

3、这种软硬结合的豪华感，真的是将车造到人心坎里去了，所以相比加价到一百来万的埃尔法，你有什么理由不选这台价格只有一半香到爆的别克GL8 Avenir？买买君唯一希望的就是别克千万别学丰田搞加价卖。

4、虽然途锐定位大众最高端的中大型SUV，同时也是大众品牌最高价格的车型，大众途锐依然因为套娃的造型，错失了相当一部分的消费者。所以在普通消费者眼里，大众品牌的溢价可能达不到大众途锐56.98-81.98万元的定价，毕竟这个价格比奥迪Q5还要贵得多，那途锐凭啥卖得这么贵？

5、大众途锐拥有同一级别中少有的空气悬挂，这意味着在镰矽缠镖城市内驾驶，可以将空气悬挂降到最低；而如果是跑一些非铺装路面，虽然途锐不是用来癀溢汾鲜极限越野的，但升高后的空气悬挂，应对大部分路况都是小菜一碟。此外在途锐3.0T版本上搭载的EA839 V6发动机配合ZF 8AT变速箱，也是大众最为高规格的家底：这样的组合带来的动力表现是最大马力340Ps，最大扭矩450N·m。而且在托森全时四驱系统的加持下，大众途锐5.9秒的零百加速成绩，对于一台中大型SUV来说，已经是令人惊喜的表现了。

6、当然实事求是地说，途锐的内饰还是透着一股大众车型的德味儿：横贯式横向空调出口加上镀铬装饰，非但没有增加新鲜感，反而产生一丝廉价感。而且虽然中控采用非常具有科技感的旋扭式操作，但内嵌式的中控屏又将这种科技范一下打回原形。所以说，虽然途锐是一台SUV，但是在动力性能上的表现，绝对是同级别车型中的佼佼者。但是大众品牌的溢价和偏传统保守的内饰，总还是让人对于大众值81.98万产生一些质疑。

7、对于奥迪S4的评价，往往是两极分化的，一派认为这不就是台性能版A4嘛，另一派性能控则表示，不懂车就不要瞎BB。确实如果只看外观，奥迪S4跟奥迪A4L外观上看起来差不多，可以说是相当低调了，但毫无疑问奥迪S4是真正的性能车。

8、奥迪S4搭载的是EA839 3.0T V6涡轮增压发动机，能带来最大马力354Ps，最大扭矩500N·m，零百加速仅需4.7秒，作为一台中级车，这样的成绩说它扮猪吃老虎丝毫不为过。

9、而且作为一台性能车，奥迪S4还兼顾家用：官方百公里油耗只有8.2L，在同级别中其实也并不太高。奥迪S4的底盘调校偏硬，但是有韧性，前后悬架都是五连杆独立悬架，对于地面震动反馈干脆，再加上奥迪祖传的信仰四驱quattro，因此无论是高速还是转弯，都是稳如泰山。

10、此外，虽说并不主打内饰，但奥迪S4的内饰还是对得起45.98万的价格。车内带座椅加热按摩的Audi Sport运动座椅，而且是nappa真皮，这是个大大的加分项。此外8.3英寸的中控屏虽然现在看有点小，但悬浮设计和车内大面积的镀铬装饰，多少还是体现出了奥迪该有的科技感。有很多人会将奥迪A4L和S4来进行比较，但买买君看来，奥迪S4更像是A4L的究极进化版本，顶着相似的外观内饰，但是在性能上更能体现性能车的本质。