桥梁确定方案的因素

1、1) 主体结构需要跨越障碍物，构件处于露天环境，主体结构的长度往往是比普通建筑的结构大许多；

2、2) 桥梁建筑在纵向往往呈现一定的线形状；

3、3) 桥梁主要承重结构大多以梁(受剪结构)、拱(受弯结构)或索(受拉结构)为主，内部受力情况复杂多 变；

4、4) 汽车人形等荷载占有总荷载的比例在 30%左右；

5、5) 施工方法应根据桥型结构相符，方法多样，施工过程也比较复杂，施工过程中伴随着体系转换。 桥梁结构的这些特点决定了景观桥梁不同于一般建筑结构，其中最大不同就是它的造型必须满足力 学平衡的要求，受力分析是设计过程必须考虑的一个重点。

6、6)即使是景观扈打惯改桥梁，设计特点也不能脱离这个 重点，但它又不同于一般的桥型结构，需要“既重视内在的结构受力，又要充分重视外在的视觉冲击”， 要求桥梁工程师在充分的结构受力分析的同时，将涉及自然、社会和人的心理感受等要素融合到桥梁设 计中去，以提高桥梁建筑的景观艺术的表现力。

7、7)因此，景观桥痨戳溥桄梁可以说是桥梁建筑中的艺术品，在具有 了一般桥梁的使用功能之外，它必须能带给人们视觉的冲击与美的享受。它和一般桥梁相比，有以下三 个方面的特点：要符合桥梁造型美(功能美和形式美)的法则；遵循桥梁与环境协调的规律；体现自然景 观、人文景观、历史文化景观的内涵或具有象征作用。