火花塞为什么一换就是全部只换一个不行吗

1、 汽车上的常规保养配件都有一个周期，火花塞的更换周期一般在20000-100000公里（不同材殁茵哒夏料周期不同），但不是说到了官方规定的期限就一定不能用了，因为多数产品在设计寿命都是打出富余来的，所以到了周期后不会那么快就对发动机造成致命的伤害，但超里程之后，电极的磨损会加快，电极间隙变大，点火不稳定对于电压需求更高，轻者的表现是加速无力、点火失火、费油等症状，严重的还可能出现电极断裂损伤发动机的情况，所以还是建议大家按规定周期来更换，另外还会有其他部位出现的问题。

2、 一般修车的会给你全部更换。理论上就算是更换一个同品牌同型号的，新旧火花塞的放电间隙不一样，新旧火花塞的阻值也不一样，不全部更换会出现抖动，加速困难，油耗增加等问题，意思是可能火花塞不同造成点火角度能量有差异，导致四个缸动力不平衡。

3、 还有就是火花塞都有一定的寿命，同一批次的产品质量和寿命应该很接近，既然有一两个出现了问题，说明其他的火花塞大限也将至了。所以一起更换，以防后患。

4、 现在市场上常见的电极材质有铜、镍合金、白金、铱金四种（白金和罢赜钍茇铱金普遍称之为贵金属），金属导电性能从左到右依次增高（铜＜镍合金＜谷笆葆回白金＜铱金），点火需要的电压从左到右依次降低（铜＞镍合金＞白金＞铱金），所以贵金属火花塞对于发动机的负荷更小，对于降低油耗有利；另外贵金属的使用寿命也更长，当然价格也是随着性能的增加而增加的。

5、造成火花塞积碳的原因，除季节因素以外，还有其它一些因素：　　1、发动机长期怠速运转。 2、活塞与气缸壁之间磨损过度。 3、气门油封损坏。

6、 关于火花塞的品牌现在用的最多的就是博士和NGK了。