发动机保养水油是关键

　对发动机来说，机油和水温是至关重要的。机油是汽车的血液，车辆水箱中的水就像人体内的水分，水温的高低是否合适直接影响发动机工作的好坏，机油的好坏也直接影响到发动机内的润滑程度。 　　发动机一定要定期进行水、油的检测和更换。如果发动机不定期换油，打开发动机后就会发现其中有许多像柏油一样的厚重油腻。油腻都是由于经常不换油造成油品的变质氧化，或者就是油品质量不过关。其中的防氧化剂添加过少，造成油腻黏附在发动机上，形成一种“油钙”，引起发动机的严重磨损，失去润滑的发动机容易“咬死”致使车辆抛锚。所以最好是按照厂家规定的公里数来进行发动机的保养和维护。 　　通常情况下，三到四个月需要做一次水的检查。由于发动机的温度高，所以水箱中的水很容易蒸发，不同的行驶状况会有不同的水平面变化，作为驾驶员一定要时常关心自己车内水平面的变化，因为如果待到车辆进场检修的时候再检查很有可能就为时已晚了。 　　加水的时候最好加蒸馏水，也就是所谓的“软水”。这是因为蒸馏水中所含的钙化物很少，而钙化物在高温的条件下很容易附着在发动机水道的表面，出现水温过高的情况，发动机的缸体就会随之慢慢被腐蚀，严重的会造成发动机漏渗水，同时也可能造成其他很多影响发动机正常工作的负面状况。

发动机异响 莫掉以轻心

1、　　平时要多留意发动机是否有异响，如果发现发动机有非正常的响声就要及时检修。是否是油路、水路或者是点火系统和风扇出现问题。

2、　　水温高的时候发动机的机油变薄，因为机油也是通过水来降温的，一旦机油变薄，这时候发动机中的摩擦间隙变小，会产生类似“哒哒哒”的金属撞击声。如果水温过高的情况没有得到及时的调整，那么就会导致机油温度过高而达到机油的沸点冒烟蒸发，产生机油的燃烧味。

3、　　由于现在发动机的缸罩绝大多数是用铝合金制造的，而使用铝合金发动机的目的就是为了更好地帮助车辆的筛觐子裆发动机散热，所以它对温度的变化是十分敏感的。一旦水温达到１００度以上乃至２００度的高温时，铝合金的发动机很容易产生曲变造成水的泄漏，大量的水可能灌入发动机造成发动机熄火，车辆抛锚等事故。大热天汽车抛锚的情况时有发生，很多都是因为这样的原因造成的。一般日系车的铝合金发动机比较娇贵，而欧美车的发动机则相对比较“耐劳”。陈师傅举了个例子，拿最为我们熟知的普桑来说，当发动机内的水几乎蒸发殆尽的时候，按照正确的步骤加水操作，那么，车辆在之后的使用中几乎不会和以前有什么差别。但是，日系车如果遇到此类问题，可能就会在一定程度上影响到发动机和水箱的正常使用。

4、　　风扇的运转有高速、低速之分。一般在３５度以上的高温天气下，司机需要密切注意发动机的风扇高速运转的状况是不是良好。风扇是用来强制降热的，假使在行车的过程中发现风扇运转失常，那么在道路条件良好的情况下，还是有一个应急的办法的，那就是保持车辆的高速行驶状态。一般来说，车辆高速行驶的时候反而会有给发动机降温的效果，这是由于车辆在７０公里／小时以上快速运行时会有大量的自然进风，而这些自然进风就好像一台无形的风扇不断地为发动机降温。相反，如果在风扇失灵的时候停车或遭遇堵车，那就反而会造成发动机内的水温急剧增高。这也可以说是一个小小的驾驶技巧，但使用此技巧的时候可要视实际情况而定哦。

发动机积碳 常见“心脏病”

1、　　造成积碳的原因一般是水质的问题，因为当汽车处于停止状态的时候，水箱中的水也处在不流动的状态，很容易造成铁锈。防冻液只不过是延缓铁锈的形成，一旦防冻液失效就马上会有铁锈水产生，堵碍水的流通。而水中本身有杂质，一旦流通不畅，那么铁锈和杂质就会黏附在不平整的地方，日积月累就会造成水道堵塞和腐蚀。因此，建议车主们一定要定期更换水和防冻液，并清理水箱。虽说厂家规定的防冻液有效期为两年，但是陈师傅建议这样的保养最好是坚持一年做一次。

2、　　发动机如果遇到积碳的问题时，就需要往水中添加防冻液，这里要注意的是，添加防冻液的时候要适量。现在市场上的防冻液有混合液也有稀释液，按比例添加，要根据车辆可能遇到的温度情况来进行，一般上海的车辆可以根据零下１０到１５度的标准加防冻液，当然随着发动机水分的蒸发也需要不断调整防冻液的浓度。

3、　　维修店遇到发动机积碳的车辆，首先要将橡胶水管封住，然后用酸化物对积碳进行中和软化，这里说的酸化物其实也就是我们通常说的“白醋”一类的化学物质。然后用高压水枪喷射添加了煤油的水对水箱进行彻底的清洗，添加煤油是为了能祛除水箱中的细小杂质和污垢。

4、　　总的来说，对于不具备专业保养维护知识的驾驶员来说，油和水还是最直接的发动机保养事项。