10万出头降4万，这几款新车比二手还便宜！

1、其实有不少人对二手车的接受度还是比较高的，如果车况可以，二手未尝不是一个好选择，因为它相比新车要便宜不少。当然，也得结合新车的优惠来看，有些车看似售价超出了一些预算，但它实际上终端销售价可能远比指导价便宜，比如以下几款指导价超过10万的合资轿车，实际上售价要低于10万，甚至可能要比部分二手车乃至部分同级别国产轿车还便宜！

2、如果你翻开英朗最近几个月的销量，会发现它的表现还算不错，销量一般都在万台以上甚至超过两万台，当然，相比前两年差了不少。在改款全系换装三缸发动机之后，英朗的销量遭遇了“腰斩”，在过了挺长一段时间后才慢慢恢复元气，而别克消耗的“法宝”正是优惠。

3、我回想了下，大众应该是在紧凑型轿车中布局最多的车企了，即便抛开高尔夫和凌渡不谈，一汽和上汽两家和大众合资的车企还生产着朗逸、速腾、宝来、桑塔纳“四大金刚”，称它们为“金刚”，显然是因为它们的销量还都很不错。作为一款“特供”车，新款宝来已经是基于MQB平台打造的产物了，而且外观进行了一些更新，时尚了不少。

4、我觉得宝来卖得好，首先是大众品牌的影响力以及在国内销售多年的经营，大众嘛，高级；其次它的空间表现挺不错，大众的动力组合也比较省油。当然，和它的内饰也不无关系，顶配版和“乞丐”版的大众，永远像是两款车型，如今“乞丐版”的内饰依然能找到10年前的感觉，也许这就是所谓的“情怀”吧。当然，宝来的优惠幅度和不算小，其实朗逸也差不了太多。

5、有些人生下来注定是主角、时代的“弄潮儿”，即便“暴殄天物”，也还能传出一段“泯然众人矣”的悲剧，而有些人生下来注定是社会中的螺丝钉、生活中的“炮灰”，即便再努力，受限于天赋以及资源，也终是一介平民。斯柯达将来怎么样我不知道，但至少它现在只是配角，无论品牌影响力还是销量方面，似乎都没有太大存在感，因为它身边站着大众，这足以使它黯然失色。

6、虽然曾是“捷克身”，但如今的盍嫫谧艰斯柯达早已是“德国心”，无论平台、动力组合都是来自大众，甚至内饰设计都有部分细节和大众相似，它才是真丬涪斟享正的“换壳大众”。不过，这刚好可以满足那些不希望自己的车太过常见、同时又太过小众的人，毕竟以明锐为代表的斯柯达车型外观部分还是有自己的显著特征的。同时，出于同级激烈的竞争以及明锐接近换代，它的优惠幅度也不算小。